Транспортная компания с разделом «Услуги» и картой Европы не появляется ни в одном коммерческом запросе.
Потому что никто не ищет услугу. Ищут маршрут.
Что конкретно нужно сайту перевозчика
Страница на каждый основной маршрут. Кишинёв–Бухарест, Кишинёв–Милан, Кишинёв–Москва, Кишинёв–Киев. С длительностью, частотой, принимаемым типом груза и нужными документами. Это и есть страницы, которые приводят клиентов.
Типы грузов. Генеральный груз, сборный, рефрижератор, негабарит, опасные грузы. У каждого свои требования и свои клиенты; у сборного особенно — свой запрос и мелкие частые заказчики.
Ориентировочная цена или калькулятор. Не фиксированная цифра, но порядок величины по маршруту или за километр. Клиент, который не может прикинуть, отправляет запрос в пять компаний и выбирает ту, что первой ответит цифрой.
Документы. CMR, инвойс, таможенная декларация, что нужно для особых грузов. Это искомый контент и доказательство того, что вы понимаете, что делаете.
Отслеживание груза. Хотя бы статус по заказу. Звонки «где груз» — самая крупная трата времени в диспетчерской.
Реальные сроки в пути. С учётом таможни, а не только километров.
Страхование груза. Что покрыто по умолчанию, что докупается. Вопрос, который задаёт каждый серьёзный заказчик.
Интеграции, которые важны
Форма запроса по маршруту. Откуда, куда, какой груз, вес, объём, дата. Из этого получается предложение в тот же день.
Статус по заказу. Код, который клиент вводит и видит, где груз. Сокращает звонки сильнее всего остального.
Связь с диспетчерской системой. Если заказы лежат в системе, статус должен приходить оттуда, а не вводиться дважды.
Форма для регулярных клиентов. Тот, кто отправляет груз каждую неделю, не должен каждый раз заполнять всё заново. Сохранённые адреса, типы груза и реквизиты превращают заявку в три поля и удерживают клиента сильнее, чем скидка.
Расписание отправок по маршрутам. По каким дням уходят машины на каждое направление. Отправитель планирует производство вокруг этой информации, и её почти никто не публикует.
Частые ошибки
Нет страниц по маршрутам. Самая большая упущенная возможность в отрасли.
Только карта Европы. Красиво и не появляется ни в одном запросе.
Никакой информации о цене. Клиент запрашивает у пяти компаний и выбирает ту, что ответила конкретно.
Нет отслеживания. Диспетчерская весь день отвечает на один и тот же вопрос.
Что делаем мы
Сайт с преренденингом, со страницей на каждый основной маршрут, раздельными типами грузов, структурированной формой запроса, статусом по заказу и объяснёнными документами. Румынский, русский и английский. Структурированные данные транспортной услуги.
Вопросы
Почему страницы по маршрутам, а не одна?
Потому что «перевозка Кишинёв Бухарест цена» — это запрос, а «транспортная компания» почти нет. Каждый основной маршрут — отдельная дверь со своими клиентами.
Нужно ли публиковать цены?
Порядок величины — да. Точная цена зависит от груза и сезона, но клиент, который не может прикинуть вообще, уходит туда, где ему назвали цифру.
Стоит ли отслеживание груза?
Да, и оно окупается временем диспетчерской. Статус по заказу убирает большинство звонков вида «где вы сейчас».
Нужен ли английский?
Да, если работаете с экспедиторами или заказчиками из-за рубежа. Русский закрывает восток, английский — остальное.